在大清做生意其实是件满累的事情，因为所谓的厘金制度，从最初的百里抽一，执行到现在早已经突破了“一”的界限，少则二三厘，多则四五厘。问题是在一个地方落地需要收税，运输过一个厘卡也要收税，所以一个商人进行长距离买卖，谁都可以想象其中税金之重。不过每当看到这里时，王一总会不自觉地想起后世的那些所谓高速公路收费站，感情人家是和大清末期的厘金制度一脉相承的。

不过怎说后世也比清末强盛，其中最主要的表现就是高速公路收费站能本国商人和外国商人一起歧视！没有搞特殊化！而清末则窝囊多了，列强的一份份不平等条约签下来之后，列强们只需向由英国人赫德领导的大清海关上交5%的关税，其后就不用再在地方上被收取厘金。这里面的一进一出，迅速抹平了本地商家的本地优势和大清低廉劳动力的成本优势，给列强向大清倾销产品赋予了条件和特权……

说句题外话，要是活在清末的话……哥们儿要买个Iphone或者ipad3是不是能便宜点？

正是因为税收制度上的差异，所以王一当初才坚定地收购了旗昌洋行的大部分股份，一方面能获得稳定的内外贸航运能力，另一方面也算是拿到了一张免厘金牌照。

大商现在是走两条贸易路线，一条是真正的国外贸易，向国外出口大商本身的高科技产品。另一条就是出口转内销路线，不过这也是被逼无奈后的权宜之法。

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