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正文 第六十五章 铁路国有与皇族内阁

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1911年(宣统三年)5月8日,满清政府在立宪派国会请愿运动的压力下,颁布《新订内阁官制》,实行所谓“责任内阁制”。

下令裁撤旧设内阁及军机处,成立由十三名国务大臣组成的新内阁,以庆亲王奕?为总理大臣,那桐,徐世昌为协理大臣,十三人中满清权贵九人,其中满清皇族又占七人,而汉族官僚仅四人的皇族内阁…

消息传出后,对满清政府还抱有一定期望的立宪派等团体表示愤慨,不少立宪派人士更是在失望的同时开始倾向革命。

当然,这些都和老百姓没什么关系,对他们来说什么内阁都是无所谓的事情,不过…

1911年5月9日,满清政府在盛宣怀的策动下宣布“铁路干线国有政策”,强收川汉、粤汉铁路为“国有”,旋与美、英、法、德“四国银行团”订立借款合同,总额为六百万英镑,公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。

消息传出后,各省民众也愤慨了,因为这次损害的是老百姓们的利益。

首先起来反抗的是湖南人民。1911年5月14日,长沙举行了万人群众集会。接着又举行了长沙至株洲的万余铁路工人的示威,并号召商人罢市,学生罢课,拒交租税以示抗议。

在湖南人民的带动下,湖北、广东、四川的人民也都积极行动起来,保路运动很快发展成为声势浩大的武装起义…

“没想到时机这么快就到了啊…”虽然早就知道了这件事情,但是在宋鼎寒、王二等心腹的面前,严光还是装出一副吃惊的样子。

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